El Inventor Del Submarino de Guerra
Isaac Peral y Caballero, (Cartagena (Murcia, España) 1851, Berlín 1895), fue un inventor, ingeniero y militar vinculado a la Armada Española durante 25 años, ostentando el grado de Teniente de Navío. Tras haber sido condecorado por su participación en la Guerra de los Diez Años en Cuba y en la Tercera Guerra Carlista, se dedicó con entusiasmo a superar el reto de la navegación submarina.
Aunque en un principio obtuvo el beneplácito del gobierno, gracias al éxito rotundo de las pruebas de inmersión, fue gracias a la reina regente María Cristina, que el navío pudo ser una realidad y ser botado.
Pero los sucesivos cambios en el Ministerio de Marina, enfriaron y despreciaron este gran invento, alentando una campaña de desprestigio contra su inventor, que finalizó con su solicitud de baja en la Marina (1891), para tratar de esclarecer a la sociedad, las falsedades contra su persona y su invento, cuestión esta, que debido a su prematura e inesperada muerte como consecuencia de una complicación derivada de la operación de cáncer a que fue sometido en Berlín, nunca fue aclarada incluidos los oscuros intereses que las motivaron.
Históricamente, España, nunca ha sabido proteger a sus inventores, científicos, médicos, artistas en general y casi todo aquel que haya intentado descollar un poco. Este quizás fue el error de Isaac Peral: ¿qué hubiera sido de su invento en manos de otras potencias extranjeras?
Ahí queda la pregunta... lo malo es que sigue sin poder responderse, para cualquiera que en este momento se la pregunte, teniendo en cuenta que nuestro país, no invierte casi nada en investigación y desarrollo, sea cual sea su variedad profesional.
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Muchos antes que él intentaron construir algún tipo de nave que pudiera navegar sumergida, sobre todo con fines militares, para hacer valer su factor sorpresa, pero lo que hoy conocemos como submarino, no fue tarea fácil para los ingenieros, que debieron de vencer multitud de obstáculos para llegar a las hoy sofisticadas y tecnológicas naves de inmersión. El hecho concreto, es que Isaac Peral, construyo el primer submarino empleado con fines militares, que en 1890, disparó con éxito el primer torpedo de la historia. El costo total de construcción, ascendió a la cantidad de 299.500 pesetas, es decir, 1800 euros en la actualidad.
Hoy este submarino, se conserva ─en mejores condiciones─, en el Museo Naval de Cartagena.
Esquema básico de un submarino
Leyes físicas de su funcionamiento
Los submarinos se rigen por el principio de Arquímedes que dice,
Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta una fuerza vertical y hacia arriba que es igual al peso del líquido desalojado.
Los submarinos se sumergen o flotan en el agua según aumente o disminuya su peso, pero el volumen no se altera.
Su peso se modifica muy fácilmente, inyectando agua en el interior de unos compartimentos inundables, llamados «tanques de lastre», mediante unas bombas mecánicas para que su densidad sea mayor que la densidad del liquido y consiga hundirse o expulsando el agua mediante esas mismas bombas, para que la densidad del submarino sea menor que la del liquido (la del agua del mar vale 1030 kg/m3) y suba a la superficie. Los tanques de lastre, que se ubican en el interior del submarino, son varios, para poder controlar más precisamente la densidad del buque, y se encuentran en los flancos, a proa y a popa.
Con el paso del tiempo, las grandes potencias, han invertido en el estudio y diseño de estas naves, enormes cantidades de dinero, siempre con la meta de ser los primeros en este tipo de carrera armamentística y dominar los océanos. Pero tales grados de sofisticación tecnológica, no impidieron que el 3 ó 4 (no hay acuerdo entre las dos naciones en cuanto al día exacto) de febrero de 2009, el moderno submarino nuclear británico «HMS Vanguard», ─dicen los expertos que es de máxima seguridad─, chocó en las profundidades del Golfo de Vizcaya, con el también submarino nuclear francés ─también garantizado como seguro─, "Le Triomphant", con la gran fortuna para todos los mortales, que no pasó a mayores, y sólo tuvieron daños en el casco, aunque en el caso del navío francés, los gastos de reparación ascendieron a 56 millones de euros. Pero no se asusten, comparativamente, es como si usted hubiera rozado el paragolpes de su vehículo, ya que el costo total de cada una de estas «bestias» es de 4 282 millones de euros. Por cierto, cada submarino era portador en el momento de la colisión, de 16 misiles balísticos, de una capacidad por misil, de 110 Kt (kilotones), once veces superior a la bomba nuclear que se utilizó para devastar Hiroshima, o sea, un total de 1760 Kt., 176 veces mayor, que la referida bomba.
Una explosión nuclear, hubiera causado millones de muertos, la desaparición de miles de ciudades, la contaminación y la extinción durante miles de años, de la flora y fauna de gran parte de este océano, en definitiva, hubiera sido la mayor catástrofe desde que el hombre existe en la Tierra.
¡Ah! se me olvidaba: ─son países aliados─, (también de España, por ser de la OTAN). Demos gracias. Aún podía haber sido peor.
